谢邀!2018年12月31日,广梅汕铁路增建二线及厦深铁路汕头联络线项目建成通车,标志着汕头站从单一的普铁车站升级为高铁车站。但是,目前站台规模仍然维持2台4线,班次十分有限(华东方向尚未开通),站房只是在旧楼的基础上粉刷以及内部装修,看起来仍然是一个上世纪的车站(作者多次听人吐槽)。好在新建的站前广场,有地下两层停车库,出租车、公交车、城市候机楼等功能分区设置明确,公厕、***椅等应有尽有,站前广场的规模及管理水平是目前粤东所有铁路车站最完善的。
目前,接入汕头站的铁路有广梅汕(普铁)铁路、厦深铁路以及梅汕铁路,此外还有时速350的广州至汕头铁路(预计2023-2024建成)、汕头至漳州铁路(前期准备)、粤东城际铁路(前期准备)以及汕头疏港铁路(前期准备),这意味着汕头站将从原有的单一尽头站华丽升级为一个地区枢纽站。
在相关的铁路文件中,我们可以看到汕头站的规划为11 台23线(潮汕站4台12线,揭阳站2台6线,深圳北站11台20线,广州南站15台28线), 因此汕头站升级后将成为与深圳北、广州南类似的高架铁路站房,减少检票需要走的路程。
汕头站将在原有站房、站前广场(以下称西广场)的背面新建东站房以及东广场,形成双站房、双站场的新格局。汕头站近期工程为东站房、8台17线车场上方的高架候车室,建筑面积暂按44000㎡控制(含地下空间),远期工程为西站房改造、预留车场上方的高架候车室,建筑面积按近期高架候车室接长考虑(含地下空间)。另外,汕头站西站场预留3台6线,总规模达到11台23线。
另外,汕头市交通运输局还通过国际竞赛的方式,对汕头站及时周边交通、土地利用进行统筹规划,将对大限度地让车站更好服务周边地区。
物业管理费的标准由物业公司或物业业主委员会制定,与装修与否无关。因此,汕头未装修入住的房子的物业管理费不会因为没有装修而减半。物业管理费是为了维护小区环境、设施设备、提供服务等方面的费用,以保障业主的生活质量和物业的长期维护和管理。在没有特殊规定的情况下,业主需要按照相关的物业管理费用标准支付物业费。
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